Таможенное оформление автозапчастей

Таможенное оформление автозапчастей начинается не с расчёта пошлины, а с точного определения товара. Под названием «автозапчасти» ввозят элементы двигателя, тормозной системы, кузова, электрооборудование, подшипники, фильтры, шины и десятки других категорий. У них разные коды ТН ВЭД, ставки и требования к подтверждению соответствия, поэтому две внешне похожие детали могут оформляться по-разному.

Для авиапоставки ошибка особенно дорогая. Пока брокер уточняет код или импортёр оформляет недостающий документ, груз лежит на СВХ аэропорта и увеличивает себестоимость. Разбираем, как классифицировать деталь, какие данные для этого нужны, из чего складываются платежи и как отличить компетентного брокера от некомпетентного. 

Сначала идентифицируем деталь, потом определяем код, проверяем ограничения, считаем платежи и только потом отправляем груз.

Запись AUTO PARTS или SPARE PARTS в инвойсе почти ничего не говорит о классификации. Механические части двигателя тяготеют к группе 84, части и принадлежности моторных транспортных средств - к группе 87 (позиция 8708), электрооборудование - к группе 85, шины - к группе 40. У каждого кода своя ставка и свои требования.

Название «автозапчасть» не является основанием для автоматической классификации в 8708. Полный десятизначный код определяют по назначению, конструкции, материалу и функции детали и действующей редакции тарифа.

Одного названия из инвойса обычно недостаточно. Для предварительного определения кода подготовьте:

• точное наименование детали;
• артикул (part number);
• производителя;
• марку и модель автомобиля;
• назначение детали;
• материал;
• принцип работы, если это механизм или устройство;
• техническое описание и каталог производителя;
• фотографии;
• состав комплекта и является ли товар самостоятельным изделием или частью узла.
   

Для электрооборудования дополнительно нужны напряжение, мощность и функции. Артикул помогает идентифицировать товар, но сам по себе код ТН ВЭД не определяет.

В одной авиапартии часто едут фильтры, подшипники, датчики, ремни, детали двигателя, элементы подвески и электрооборудование одновременно. Один AWB не означает один код ТН ВЭД. До вылета лучше подготовить товарную таблицу.

Чем больше артикулов, тем раньше товарную таблицу передают брокеру. Разбирать 50 позиций после прилёта груза на платный СВХ - самая дорогая схема подготовки декларации.

Необходимость подтверждения соответствия нельзя определить по одному слову «автозапчасть». Компоненты, влияющие на безопасность движения, могут регулироваться техническим регламентом ТР ТС 018/2011 «О безопасности колёсных транспортных средств», но в регулировании есть исключения и специальные случаи, поэтому грубая формула «тормоза или шины - обязательно сертификат» для реальной поставки не годится.

Что проверяют по каждой детали: сам компонент, код ТН ВЭД, назначение, для какого транспортного средства предназначен, попадает ли под требования ТР ТС 018/2011 или другого регламента и какая форма оценки соответствия предусмотрена. И только после этого делают вывод, нужен документ или нет. Ключевое правило по срокам: разрешительные документы оформляют до прилёта груза, иначе он копит хранение на СВХ. Оценку применимости и оформление сопровождает наш отдел сертификации.

Итоговая сумма состоит из нескольких самостоятельных блоков, которые важно разграничивать.

Платежи и сбор идут в бюджет через лицевой счёт, услуги брокера - брокеру, услуги СВХ - складу, часто напрямую на терминале. Когда брокер даёт одну цифру без разбивки, сравнить его с другим невозможно - просите детализацию по этим блокам.

Цена оформления зависит не только от количества кодов. На неё влияют количество товарных позиций и артикулов, сложность классификации, необходимость проверки разрешительных документов, объём документов по таможенной стоимости, взаимодействие с СВХ, назначенные досмотр или отбор проб, срочность подготовки авиагруза и дополнительные услуги по логистике и сертификации.

Если оформление выполняет таможенный представитель, включённый в реестр, он совершает таможенные операции от имени и по поручению декларанта. При совершении операций от имени декларанта таможенный представитель несёт с декларантом солидарную обязанность по уплате таможенных платежей, это предусмотрено пунктом 4 статьи 405 ТК ЕАЭС. Именно поэтому сравнивать брокеров только по цене подачи одной декларации неправильно: сначала нужно понять, какие операции и риски входят в тариф.

Ошибки в расчёте - самая болезненная точка. Занижение ведёт к доначислениям и корректировке стоимости, завышение - к прямым потерям. Проверить расчёт можно самому по четырём величинам: код ТН ВЭД, таможенная стоимость (метод стоимости сделки, гл. 5 ТК ЕАЭС), ставка пошлины по коду и ставка НДС 22 процента.

• Пошлина = таможенная стоимость × ставка пошлины
• НДС = (таможенная стоимость + пошлина) × 22 %
   

Если брокер называет иные суммы и не объясняет, какой метод определения таможенной стоимости применён, это сигнал. Споры о корректировке таможенной стоимости - одни из самых частых в ВЭД, поэтому грамотный брокер заранее готовит доказательную базу по стоимости сделки: прайс-листы производителя, банковские документы об оплате, переписку с поставщиком.

Предположим, что по детали подтверждены код и ставка пошлины 5 процентов. Таможенная стоимость 400 000 рублей.

Важно: в примере 400 000 рублей - это уже определённая таможенная стоимость, а не просто цена товара по инвойсу. В зависимости от условий поставки в таможенную стоимость могут включаться дополнительные расходы, предусмотренные правилами её определения. Ставка 5 процентов условна, реальная зависит от кода. Для юрлица на общей системе НДС принимается к вычету, услуги брокера и СВХ считаются отдельно.

Две разные суммы ещё не означают, что один брокер ошибся. Сначала сравните исходные данные. Расчёты расходятся, если брокеры:

• выбрали разные коды ТН ВЭД, отсюда разные ставки;
• по-разному рассчитали таможенную стоимость, отсюда разная база;
• по-разному определили состав партии, отсюда разные товарные позиции;
• один включил услуги СВХ, другой нет;
• один назвал своё вознаграждение с НДС, другой без;
• использовали разные курсы или даты расчёта;
• один расчёт предварительный, другой уже по фактическим транспортным расходам.
   

Правильный вопрос брокеру - не «почему у вас дороже», а «покажите код, таможенную стоимость, ставку, формулу платежей и какие расходы включены».

Для авиагруза скорость решает деньги, поэтому максимум готовят заранее.

До вылета: инвойс, перечень грузовых мест с весами и габаритами, техническое описание, фото и артикулы, предварительные коды ТН ВЭД, проверка разрешительных документов, расчёт платежей, данные AWB, документы по стоимости и деньги для уплаты платежей.

После прилёта: размещение на СВХ, получение документов терминала, подача декларации, таможенный контроль, выпуск и выдача груза.

То, что можно проверить до вылета, не должно проверяться после прилёта на платном СВХ. Оформление авиапоставок делаем в том числе на посту в Шереметьево, по каналу в целом - страница авиадоставки.

Авиа выбирают для срочных небольших партий с высокой стоимостью единицы при малом весе. Хранение в аэропортовом терминале дороже обычного склада, а тарифы заметно растут после истечения включённого периода. Поэтому каждый лишний день на СВХ прямо прибавляется к себестоимости, и главный способ сэкономить - готовить код, документы и разрешения до прилёта, чтобы декларация выпускалась сразу.

1. Передача документов брокеру. До прилёта импортёр даёт контракт, инвойс, авианакладную и техописания. Чем раньше комплект, тем раньше готов проект декларации.
2. Разрешительные документы. Если товар под обязательное подтверждение соответствия, оформляем до прилёта.
3. Расчёт и уплата платежей. Деньги вносятся авансом на лицевой счёт, списание в момент выпуска.
4. Выпуск декларации. После уплаты и проверки сведений таможня выпускает товар в сроки по ТК ЕАЭС.
5. Получение груза. На СВХ предъявляют выпущенную декларацию, услуги склада оплачивают на терминале.

Правовая база: статус и обязанности таможенного представителя - глава 55 ТК ЕАЭС, порядок оформления - Федеральный закон от 03.08.2018 № 289-ФЗ, действующие ставки сборов - постановление Правительства РФ.

Передайте потенциальному брокеру обезличенный комплект документов по уже оформленной поставке и попросите объяснить классификацию и расчёт. Проверяйте не только совпадение итоговой цифры, но логику: код, ставка, таможенная стоимость, пошлина, НДС, сбор, дополнительные расходы. Сравнивать только итог с прошлой поставкой нужно осторожно - могли измениться курсы, ставки, тарифы и исходные расходы, поэтому важнее проверить, как брокер обосновывает каждую цифру.

Насторожиться стоит, если вам:

• называют код без запроса технического описания;
• обещают один код на все «автозапчасти»;
• не разделяют таможенные платежи и стоимость своих услуг;
• обещают гарантированный выпуск без оговорки о формах контроля;
• предлагают сначала отправить груз, а сертификаты решить потом;
• не объясняют, из чего сформирована таможенная стоимость;
• не запрашивают транспортные расходы;
• дают расчёт одной суммой без формулы.
   

Хороший предварительный расчёт проверяемый: импортёр должен понимать происхождение каждой цифры.

Услуги таможенного представителя облагаются НДС по ставке 22 %.