Экспорт автозапчастей в Туркменистан

Российская компания нашла покупателя автозапчастей в Туркменистане и упирается в один набор вопросов: нужна ли вывозная пошлина, как проверить коды ТН ВЭД на запреты, кто оформляет декларацию на российской стороне, а кто на туркменской. Разбираем порядок действий, актуальные ограничения на вывоз и из чего складывается стоимость оформления.

Сразу главное: экспортной пошлины на автозапчасти в большинстве случаев нет, а настоящий барьер по этому направлению - не платежи, а проверка кодов на запрет вывоза. Туркменистан не входит в ЕАЭС, поэтому часть автокомпонентов попадает под ограничения, и это проверяют до контракта. 

Оформление делится на два независимых этапа. Первый - экспортное декларирование в России: брокер готовит и подаёт экспортную декларацию в российский таможенный орган по 289-ФЗ и ТК ЕАЭС. Второй - импортное оформление в Туркменистане, где работает местный брокер, которого находит экспортёр или покупатель.

С точки зрения российского законодательства прямой связи между этапами нет: российский брокер отвечает только за корректность экспортной декларации на стороне РФ. Поэтому покупателя заранее предупреждают, что растаможка и уплата ввозных пошлин в Туркменистане - его зона ответственности, и без местного брокера груз на туркменской таможне не выпустят. Экспортное оформление на российской стороне ведём через таможенное оформление экспорта.

Автозапчасти в подавляющем большинстве кодов вывозными пошлинами не облагаются. Перечень товаров с экспортной пошлиной значительно уже импортного и охватывает в основном сырьё, металлы и энергоносители. Конкретику всегда проверяют по коду, но для автокомпонентов вывозная пошлина, как правило, нулевая.

НДС при экспорте за пределы ЕАЭС - 0 % при документально подтверждённом вывозе, по статьям 164 и 165 Налогового кодекса. Нулевая ставка не означает освобождение: налог начисляется по ставке 0, а экспортёр вправе принять к вычету входной НДС, уплаченный при закупке товара. Повышение внутренней ставки до 22 % с 2026 года на подтверждённый экспорт не влияет. Срок подтверждения - 180 дней, основной документ при вывозе за пределы ЕАЭС - электронный реестр сведений.

Если автозапчасти раньше ввозились в Россию, их коды уже зафиксированы в ввозных декларациях - эти же коды используют при экспорте, декларировать товар под другим кодом без оснований нельзя. Если товар куплен у российского производителя или дистрибьютора без ввозной декларации, код определяют по техническим характеристикам и правилам классификации.

После определения коды проверяют на запреты и ограничения вывоза. Для смешанной партии это делают по каждому артикулу: часть кодов может быть чистой, часть - требовать разрешения. Проверку брокер выполняет в преддекларационной работе, до отгрузки.

Здесь важно не путать постановления - к Туркменистану они применяются по-разному. Временные ограничения на вывоз держатся на трёх постановлениях Правительства РФ от 09.03.2022.

Практический вывод: ключевой документ для этого направления - постановление № 311. В его приложениях есть транспортные средства, их части и комплектующие, поэтому часть автозапчастей может попасть под ограничения вывоза в Туркменистан. Постановление действует в редакции от 12.09.2026 и продлено до конца 2027 года, перечни регулярно корректируются, поэтому код проверяют по действующей редакции на дату поставки.

Совпадение кода ТН ВЭД с № 311 ещё не означает, что достаточно получить обычное разрешение Минпромторга. В постановлении несколько приложений с разными механизмами: по одним перечням установлен запрет, по другим - особый режим ограничения, плюс предусмотрены исключения и отдельные решения о разрешении вывоза. Поэтому проверяют не только код, но и условия операции.

• В какое приложение входит товар. Для разных перечней установлен разный порядок вывоза.
• Действует ли ограничение для Туркменистана. Проверяют географию запрета и предусмотренные исключения.
• Есть ли исключение для конкретной операции. Значение имеют происхождение товара, цель вывоза, статус товара и другие обстоятельства.
• Возможен ли вывоз по специальному решению. Для отдельных товаров действующая редакция предусматривает специальные механизмы разрешения.
   

То есть совпадение кода с перечнем - это повод остановить отгрузку и проверить условия вывоза, а не автоматически оформлять разрешение. Для товара импортного производства разрешение обычно и требуется, оформляется отдельно и до подачи декларации, поэтому коды проверяют до подписания контракта.

Происхождение влияет и на документы, и на преференции у покупателя, поэтому партию делят минимум на две группы.

• Российское происхождение. Проверяем возможность подтвердить происхождение, при выполнении условий оформляется СТ-1, покупатель проверяет тарифную преференцию в Туркменистане.
• Иностранное происхождение. Проверяем документы предыдущего ввоза и отдельно ограничения на вывоз, российское происхождение не заявляем, тарифные последствия в Туркменистане покупатель считает по своим правилам.

Важно: само право на преференцию в рамках зоны свободной торговли СНГ определяется выполнением правил происхождения, а не просто фактом выдачи сертификата.

Для прохождения российской таможни при экспорте СТ-1 не обязателен. Но туркменская сторона может запросить его для льготных ставок ввозных пошлин в рамках соглашений СНГ. Ключевая оговорка: если товар импортного происхождения, СТ-1 как сертификат российского происхождения на него не выдаётся. Тогда покупатель платит ввозные пошлины по стандартным ставкам туркменского тарифа без преференций - это коммерческий риск, который закладывают в цену контракта. Оформление происхождения - на странице оформления СТ-1.

В одной партии нередко едут детали с разным происхождением и разным статусом по ограничениям. Проверка идёт не по названию партии «автозапчасти», а по каждой товарной позиции.

Чем больше артикулов, тем раньше брокеру передают товарную таблицу - разбирать 50 позиций после подачи машины и есть самый дорогой сценарий. Поэтому таблицу с кодами и происхождением готовят до отгрузки.

Условия поставки стороны фиксируют в контракте по Инкотермс. Возможны два варианта. Первый: покупатель сам подаёт транспорт на склад продавца в России, груз загружается, оформляется экспортная декларация, фура уходит. Второй: российская сторона организует перевозку до границы или до склада получателя в Туркменистане.

Маршрут в Туркменистан идёт автотранспортом, как правило транзитом через Казахстан. При транзите учитывают требования страны транзита к отдельным категориям товаров, их уточняют под конкретный маршрут и состав партии. Перевозку и транзит организуем через автомобильную доставку и таможенный транзит.

Для бизнеса полезнее считать не цену декларации, а полную стоимость поставки до согласованной точки Инкотермс.

• Услуги брокера - от 23 000 рублей. Итог зависит от количества товарных позиций и кодов, объёма классификационной работы и необходимости проверки ограничений. Для смешанной партии стоимость считается после получения спецификации.
• Таможенный сбор - фиксированная сумма по шкале таможенной стоимости, минимум 1 231 рубль.
• Разрешительные документы - при попадании кода в перечень № 311, оформляются отдельно.
• Вывозная пошлина - для автозапчастей, как правило, отсутствует.
• Перевозка, транзит, страхование - по согласованному базису Инкотермс.
   

Таможенная стоимость при экспорте считается по методу стоимости сделки на основании инвойса. Ввозные пошлины и налоги в Туркменистане зависят от условий контракта и рассчитываются на стороне импортёра.

Чтобы проверить ограничения и предварительно посчитать поставку до подписания контракта, пришлите:

• спецификацию в Excel - артикул, наименование, производитель, количество, цена;
• коды ТН ВЭД, если уже известны;
• страну происхождения каждого товара;
• предыдущие декларации на ранее ввезённые детали;
• фото и технические описания;
• стоимость партии;
• город загрузки в России и город доставки в Туркменистане.
   

По этим данным проверяем каждую позицию на запреты и ограничения, определяем документы и считаем стоимость до подачи транспорта.

• Код проверили после загрузки машины и обнаружили ограничение по № 311.
• Десятки артикулов без технических описаний - нельзя быстро подтвердить классификацию.
• Не указано происхождение товара - возникают вопросы по документам и ограничениям.
• Покупатель рассчитывал на СТ-1 по импортным запчастям - условия сделки приходится пересчитывать.
• Документы не согласованы с туркменским брокером - российский экспорт выпущен, а проблема всплывает уже при импорте.
   

Проверка после подачи машины - самый дорогой вариант. Сначала коды и ограничения, потом транспорт.

Правовая база: порядок оформления - Федеральный закон от 03.08.2018 № 289-ФЗ, ограничения на вывоз - постановления Правительства РФ № 311, 312, 313, нулевая ставка НДС при экспорте - статья 164 Налогового кодекса.

Услуги таможенного представителя облагаются НДС по ставке 22 %. Сам вывоз автозапчастей в режиме экспорта облагается НДС по ставке 0 % при подтверждении вывоза.

Главный вопрос перед такой поставкой - не сколько стоит декларация, а можно ли вывезти каждый товар из партии на выбранных условиях. Экспортной пошлины на автозапчасти, как правило, нет, НДС при подтверждённом вывозе нулевой. Но часть кодов попадает под постановление № 311, и совпадение с перечнем - это повод проверить приложение, происхождение и условия операции, а не автоматически оформлять разрешение. Всё это проверяют по кодам до подписания контракта.

Для смешанной партии пришлите Excel: артикул, наименование, производитель, страна происхождения, количество, стоимость и код ТН ВЭД, если известен. Проверим позиции до подачи транспорта и скажем, какие товары можно готовить к экспорту, а по каким нужна дополнительная проверка или документы.

Московский таможенный представитель

Москва, Пресненская набережная, 12, Башня «Федерация»
Телефон +7 (499) 113-74-23, приём звонков с 9:00 до 20:00 (Пн-Пт)
Почта info@таможенный-представитель.москва