Беларусь и Мурманская область укрепляют сотрудничество – новые возможности для бизнеса? Мнение эксперта

Беларусь намерена построить порт в Мурманске, об этом заявил глава белорусского государства Александр Лукашенко. Беларусь уже начала поставлять свои товары через российские порты и этот формат сотрудничества будет только расширяться.

Какие возможности откроются для бизнеса и на какие точки роста следует обратить внимание обсуждаем с экспертом Первого Бита по автоматизации бизнес-процессов в транспортной логистике Кириллом Биктимеровым.

"Как показали события и практика последнего года, разворот на восток в логистике открыл новые возможности для развития существующих компаний, а также для открытия новых предприятий в освободившихся после ухода западных игроков нишах. Но вместе с тем, обнажился ряд проблем, одной из которых является устаревшая система управления бизнесом, которая не позволяет эффективно справляться с грузопотоком, проходящим через портовые точки", – отмечает Кирилл Биктимеров.

Эксперт обращает внимание, что значительная часть компаний по-прежнему ведет учет по старинке – на бумаге или, как максимум, в экселе. И этот факт не позволяет компаниям расти, развиваться, увеличивать и качественно обрабатывать поступающие заявки и запросы от клиентов.

"Стоит ли говорить о том, что работать в "старой парадигме" уже не получается? Более того, сейчас активно начинает развиваться инфраструктура морских и речных терминалов. А это новые перекладные, новые звенья в процессах. Если сравнивать с Балтийским бассейном, где грузопоток в третьем квартале снизился почти на 20%, дальневосточные порты в третьем квартале 2022 года нам показали рост на 110%", – резюмировал Кирилл Биктимеров.

Помимо строительства морских и железнодорожных терминалов, развития самих цепочек в отрасли очень остро встал вопрос об автоматизации и цифровизации. Выбор у компаний не велик: либо автоматизировать бизнес-процессы и становиться сильнее, либо уступить более конкурентноспособным участникам рынка. Вопрос стоит не только в автоматизации процессов, но и в их оптимизации и отладке под новые реалии.

"Все чаще стали поступать обращения даже не от транспортных компаний, а непосредственно от самих терминалов как речных, так и морских. Боль одна и та же – минимизация ручной работы, оперативный учет, сокращение скорости обработки заявок, а также желание привести в порядок свою так называемую внутреннюю "кухню". Ну и, конечно же, главный запрос "мы хотим начать считать свои деньги" стал как никогда актуален", – делится наблюдениями Кирилл.

В целом, отрасль сейчас переживает достаточно интересный период преображения, а вопрос перехода на современные системы учета и управления бизнесом без преувеличения стал вопросом выживания, а также главным условием роста.